股顺网配资日均走路三万步，“老马”和“小马”在铁路站台上奔忙不断

曾经常年堆放垃圾的小山，如今遍植樱花和绣球，待到春来，花开满山。而不远处的低碳花卉可持续种植基地，则通过对花卉种植废弃物的技术处理，将其转化为种植所需的资源，建立起了产业内部的循环链条，让花卉经济更加绿色、可持续。

今天凌晨4点，位于上海虹桥火车站的动车商品仓库灯火通后。两个身着藏青色责任服的身影穿梭在货架之间——43岁的马炯查对票据，28岁的马壮壮搬货码货，他们正在为虹桥站今日始发动车组列车准备餐食商品。

这对进出15岁的搭档是中国铁路上海局华铁旅服公司虹桥分公司配送三组的配送员。在这个马年春运里，两东说念主因同姓“马”，被共事们亲切地唤作“老马”和“小马”，成为站台上奔忙不断的“双马”组合。

本年春运，长三角铁路客流量连改进高，虹桥站日均开行列车数百趟，餐车商品补给需求握续攀升。马炯和马壮壮的配送节拍，也跟着这份需求变得愈加紧凑。

凌晨4点17分，第一回配送任务运行。马炯弯下腰，双手一抬，将四五十斤重的盘活箱摞上平板推车。箱子落下的霎时，他膝盖微微障碍卸掉力说念，这套看成一气呵成。阁下，马壮壮手指快速掠过一瞥排盒饭箱，嘴唇翕动着盘点数目，面貌专注而持重。

两东说念主每天上昼要完成11趟列车配送，每趟配送最少耗时25分钟，际遇16节编组车或重联车，耗时更久。他们用平板小推车运载盘活箱，连续阁下手各拉一辆平板推车，在仓库与站台之间往返穿梭。“仓库到最远的站台至少要走15分钟，赶车时不敢有半点阻误。”马壮壮坦言，春运技能每个车次的商品量较宽泛增多近一倍，每趟车需运载近50个盘活箱，天盛优配任务繁难却容不得涓滴猖狂。

1998年出身的马壮壮，2023年9月入职，是配送三组最年青的职工。年青东说念主腿脚快，曾创下单日配送30趟、驰驱超30公里的记载。1983年出身的马炯，2024年4月进入铁路系统，年过四十转行，入行虽晚，却很快熟稔虹桥站30个站台的配送细节，每趟列车的泊岸点位、顶住时刻齐烂熟于心。